Продавець Polivtulka розвиває свій бізнес на Prom.ua 8 років.
Знак PRO означає, що продавець користується одним з платних пакетів послуг Prom.ua з розширеними функціональними можливостями.
Порівняти можливості діючих пакетів
Bigl.ua — приведет к покупке
Кошик
508 відгуків

Зараз у компанії неробочий час. Замовлення та повідомлення будуть оброблені з 10:00 найближчого робочого дня (сьогодні).

ЖК "Місто Квітів", 02000, Київ, Україна
Додати відгук
Polivtulka
+380 (66) 988-82-92

СТАБІЛІЗАТОР - ШТУКА ЦІКАВА !!!

СТАБІЛІЗАТОР - ШТУКА ЦІКАВА !!!
Стабілізатор поперечної стійкості – штука цікава. Головна його особливість – часта недооціненість автолюбителями, особливо тими, хто за кермом недавно або нічого крутіше «дев'ятки» з вытекшими амортизаторами не бачив. Дійсно, його можна взагалі зняти і викинути – машина все одно буде їздити. Правда, погано.

Не треба нахилятися!

Еслі б автомобілі їздили завжди по прямій, та ще б не розганялися і не гальмували, стабілізатор був би не потрібен зовсім. Його робота починається кожен раз, коли машина намагається нахилитися. Будь це поперечний крен при повороті або поздовжній при гальмуванні – стабілізатор намагається утримати кузов паралельно поверхні дороги. І незважаючи на элементарность конструкції, у нього це непогано виходить.

Стабілізатор – всього лише потяг, що з'єднує підрамник з кріпленням колеса (сьогодні ми будемо говорити про передній підвісці МакФерсон, тому скажемо простіше – з важелем підвіски). Не можна не відзначити, що як раз МакФерсон дуже і дуже потребує використання стабілізатора, в основному із-за певної компромісності конструкції. Кут розвалу там статичний, але при кренах він змінюється в силу особливості схеми підвіски. Чим це погано? Тим, що зміна кутів розвалу неминуче скорочує площу контакту шини з дорогою. І єдиний спосіб уникнути цього явища – знизити крен. Тут і допомагає стабілізатор, який працює як торсіон: при поперечному крені протилежні кінці, закріплені на важелях, починають переміщатися в різні боки, закручуючи середню частину. Виникає момент перешкоджає подальшому відносного переміщення коліс, зменшуючи крен. Як бачите, це працює дуже просто.

Міст, балка, багаторичажка Почнемо ми наше просвітницько-розважальне оповідання з короткої технічної довідки про пристрій задньої підвіски. Пройшли ті часи, коли єдиним видом був нерозрізний задній...

Але щоб не стати прихильником культу стабілізатора, необхідно сказати і кілька слів про його недоліки. По-перше, стабілізатор волею-неволею зменшує хід підвіски. Звичайно, для легкового автомобіля це не критично, а от для позашляховика буває шкідливим. Ну, а по-друге, не варто захоплюватися заміною стабілізатора на якісь більш жорсткі, що іноді люблять робити деякі автовласники. На їх думку, більш міцний стабілізатор допоможе практично повністю уникнути крену і з Жигулів зробить болід Формули-1. Це – дуже небезпечна помилка.

Перше, з чим зіткнеться Кулібін з залізякою товщиною в руку в передній підвісці, – це несподівано легкому унесенню в занос внаслідок нездорового дисбалансу зчеплення передніх і задніх коліс з дорогою (біля задніх він буде недостатньою). Треба розуміти, що інженери, які розробляють підвіски, ретельно розраховували не тільки кожну з підвісок, але і їх спільну роботу. І якщо некоректно втрутитися в роботу одного з них, знизиться керованість в цілому, хоча крен, цілком можливо, і стане трохи менше.

Так, а при чому тут втулки, і навіщо їх змінювати? Як я вже говорив, стабілізатор повинен мати можливість скручуватися від різноспрямованих зусиль на правому і лівому колесах. Якщо його приварити або будь-яким іншим способом жорстко прикріпити до підрамника, він такої можливості буде позбавлений, тому він і кріпиться на ньому за допомогою втулок. З часом вони стираються, і стабілізатор починає в них «гуляти».

Цей люфт, як і будь-який інший, збільшує ступені свободи деталі, які зводять «нанівець» всі його можливості запобігання крену. І тоді в поворотах машина починає завалюватися на бік сильніше, ніж слід.

НЕ КОЖЕН АВТОЛЮБИТЕЛЬ ОДРАЗУ ЦЕ ПОМІТИТЬ, ТОМУ ЗМІНЮЮТЬ ВТУЛКИ В ІНШИХ ВИПАДКАХ: ЯКЩО ВИЯВЛЯТЬ ЗНОС У ХОДІ ДІАГНОСТИКИ ПІДВІСКИ, АБО ЯКЩО ВІН ВЖЕ ПОЧИНАЄ СТУКАТИ. ВТІМ, ДРУГА СИТУАЦІЯ ЗАЗВИЧАЙ ХАРАКТЕРНА НЕ ВНАСЛІДОК ФІЗИЧНОГО ЗНОСУ, А ВНАСЛІДОК ХОРОШОГО УДАРУ АБО ІНШОГО МЕХАНІЧНОГО ВПЛИВУ.

 

Наскільки вам зручно на сайті?

Розповісти Feedback form banner